集運運價連漲三周，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）時隔10周重回千點大關，更創下兩年來最大單周漲幅。自去年開始一路下跌的集裝箱海運市場，從今年3月開始似乎出現了明顯的“回暖”。
美西運價單周上漲29.1%
根據上海航交所4月14日發布的最新數據，SCFI指數上周續漲76.72點至1033.65點，是1月中旬以來最高水平，漲幅從之前一周的3.59%進一步擴大到8.02%。美東線、美西線上周繼續大幅反彈，但歐洲線運價轉跌。
北美航線：
· 運價1668美元/FEU， 上漲29.1%
· 運價為2565美元/FEU， 上漲19.5%
南美航線：
運價2005美元/TEU， 上漲10.3%
波斯灣航線：
運價1221美元/TEU， 上漲11.8%
歐洲航線：
· 歐線運價871美元/TEU， 微跌0.7%
· 地中海航線運價1618美元/TEU， 微跌0.2%
澳新航線：
運價255美元/TEU， 下跌4.5%
拉美線、美加線部分嚴重爆艙
市場消息顯示，近期拉美線、美加線因多方面原因出現部分爆艙的現象。
據了解，南美西線、墨西哥線整體嚴重爆艙，部分船公司或爆艙甩柜，建議提早訂艙；南美東線雖然沒有南美西爆，但同樣裝載率也不錯，運價均出現持續上漲的現象。
此外，美加線全國各口岸裝載情況較好，美西線至4月底部分船公司艙位緊張甚至爆艙，美東線4月底部分共艙船艙位也已滿，同時存在缺小箱等問題。
據最新市場消息，部分船公司或5月1日再漲一波。除了赫伯羅特官網此前發布公告稱，將對東亞至美國和加拿大的20'和40'干箱、冷藏箱和特種集裝箱（包括高柜）運輸的貨物上調GRI，漲幅分別為800美元、1000美元，此GRI適用于2023年5月1日起Gate In Full的所有集裝箱。還有其他船公司也計劃上調運費，漲幅為600-1200美元。